11月20日，首汽约车在北京举行了一场主题为“约吧 新征程”的战略发布会。与日常发布新品、新业务不同，首汽约车的这场发布会除了对投资的具体情况进行了宣布外，还对公司未来的战略规划进行了详实的讲解，在笔者和许多媒体同行看来，这不仅仅是首汽约车在宣告自身行业领军的地位，也意味着一家出行领域新独角兽的崛起。

新独角兽：强的不仅是资金，还有创新

作为出行行业新崛起的独角兽企业，在这场发布会上，笔者不仅感受到了这轮融资给首汽约车注入的新力量，更是感受到了首汽约车这样一个从传统中走来的企业从骨子里所透出的创新精神。

想想首汽约车在发布会上所介绍的关于首汽约车的这两年成长经历，我们能够看到首汽约车不断在模式之中进行创新，首先是场景化的出行服务，首汽约车CEO魏东在发布会上说首汽约车从一开始就着力打造出各种场景化的出行产品，这里面包括了指定驾驶员、批量用车、多日接送、代人叫车、商务福祉车、深港通等等。笔者认为首汽约车在细分网约车业务的基础上，充分考虑到消费者的不同消费场景、消费需求，来进行创新的定制化服务，如多日接送、商务福祉车、深港通等等，就是首汽约车在网约车业务里的创新。

如果说首汽约车的这些业务是将网约车的使用半径扩大，让更多人加入到网约车的消费者行列中来的重要一环，那么网约出租车、巴士、共享单车、短租自驾就是首汽约车构建出行平台，实现出行多元化的重要组成部分。

要是运营模式上的创新还不够，首汽约车与百度、与蔚来汽车在积极推进落地的自动驾驶汽车就是技术上的创新，在其它自动驾驶汽车还多数处于PPT阶段的时候，我们可以看到首汽约车已经在开始推进商业化进程。诚然，等自动驾驶汽车业务完全成熟可能还需要一段时间，但是从合作到落地，首汽约车是大刀阔斧地在斩断面前的荆棘，试图将整个出行行业真正带上智能交通的高速路轨之上。

这才是业内人士都将其称作独角兽的真正原因。独角兽强的不仅仅是资金，还有这种创新、拼搏的毅力和精神，去打破一切阻碍。在笔者看来，首汽约车以前的创新打破的是传统与互联网之间的阻碍，而现在首汽约车要打破的是技术理论和现实运营之间的阻碍，真正走向未来。

用品质打动资本 用开放、包容的心态构建平台

我们说首汽约车是独角兽，除了前文所提到的创新精神，另一个便是首汽约车在这轮融资上的成功，除了由民生信托领投的6亿B轮融资外，还有百度、蔚来资本和丝路华创投资的7亿B+轮融资。我们可以看得出来，投资方对首汽约车的信心十足，而且在这次的投资方结构里，还有像百度、蔚来这样的合作方。他们对首汽约车的信心，来源于首汽约车的品质和未来，品质是基础，未来是发展，两者在一起，对资本就具有了致命的吸引力。

在发布会上，不管是蔚来创始人、董事长，蔚来资本管理合伙人李斌、还是百度智能驾驶事业群组总经理李震宇，都提到吸引他们投资首汽约车的重要因素，就是“品质”，李斌甚至还拿自己夫人喜欢乘坐首汽约车的事情举了例子。而在首汽约车CEO魏东的讲解里，不管是对过往两年时间的发展，还是2018年的规划，对品质都是格外的看重。在笔者看来，“品质出行”、“国宾级服务”不但是首汽约车身上烙印的一个标签，也是首汽约车的立业之本，在其它网约车疯狂抢占市场、野蛮扩张的时候，首汽约车则用了两年的时间，一步一个脚印地去做服务、做品质，让首汽约车拥有了良好的口碑。

用魏东的话说，首汽约车在拿到资本之后，依然会守住品质为核心的主业，坚信出行行业是服务业，是人的服务过程，在2018年依然要坚持品质化、打造品质出行的平台。笔者觉得在取得了如此巨大的成功之后，还能够坚持初心不忘品质根本的这种精神，才是推动着首汽约车不断前行，获得市场和资本青睐的重要原因。

而另一方面，首汽约车被业内广泛看好的就是它的平台化运营理念。笔者在跟同行交流的时候，大家都有一个观点，那就是首汽约车是一个开放的、包容的企业，这种开放和包容不是仅仅来自于与其它平台的连接、跨界，还来自于它不断去尝试构建出行行业的生态，通过优化、打通不同交通形态，来真正完成城市交通的智能化建设。

例如首汽约车与摩拜单车之间的合作，就解决了两种不同交通方式之间割裂的形态。在发布会上魏东就提到和摩拜之间进行合作不仅仅是人们需要有这样的产品，同时在刮风下雨的天气下，摩拜单车的用户就有了更多的诉求，而首汽约车和摩拜单车之间的合作就能够带来更多的出行选择。而这两种业务形态之间的组合，也能够让人们更加灵活、自由地在两种出行方式之间切换，去更好、更舒适的完成自己的行程计划。

那从笔者的角度来看，有着像蔚来资本、百度这样的资本方兼合作伙伴的加入，对首汽约车想要构建这样的生态、这样的平台有着巨大的助力。蔚来资本合伙人张君毅则提到蔚来投资首汽约车并不单纯地作为财务资源，而是希望利用产业资源和首汽约车共同进步，包括共同发起出行基金、打造出行联盟等等，构建出行的平台、体系、网络，最终反馈于社会和投资人。而发布会上让笔者记忆很深刻的一句话是“首汽约车不仅希望从资本层面发力，更希望借由开放的心态，能够与投资者及其背后的产业进行深度交流来实现更高的目标”。

什么是更高的目标？用十九大精神理解的话就是真正建设出一个交通强国。而未来的交通强国必然是生态化、智能化的，首汽约车已经在这上面跨出了非常重要的一步。因此，魏东在发布会上所说的“百度、蔚来旗下的产品、生态资源背后的价值远远不是资金能够衡量”这一点，就很容易理解了。

布局未来 搭建智能出行新生态

而对于未来，首汽约车和它的合作伙伴也都有着自己的展望。除了反复强调品质外，首汽约车的豪华车、电动车等新车型以及拼车等定制化的服务也将在2018年陆续上线，同时魏东还强调在2018年会更加积极地去做跨界的工作，包括和各地龙头企业合作，以及打造全国的士联盟。

那对百度和蔚来资本来说，与首汽约车在未来共同的展望就是搭建智能出行的新生态。这一点首汽约车所展现出来与其它网约车企业最本质不同的，就是它有着清晰的条理和超前的思维。从自动驾驶技术的落地方面，首汽约车首先打算引入辅助驾驶技术，利用AI来帮助驾驶员降低驾驶疲劳度，到2018年与百度联合在多个城市推出自动驾驶的落地体验运行，为商业化做准备；在车联网及车内信息交互方面，首汽约车还想要在未来和百度DuerOS系统联合打造智能的车联网系统，用AI让车变成消费者的第三书房、第三客厅、第三卧室，再加上首汽约车的跨界资源，可以真正实现基于车辆服务的从线上到线下的消费升级。

而在数据体系方面，首汽约车将会和百度以及更多战略合作伙伴的数据体系一起来打造更智能的调度体系，一方面提升首汽约车、出租车的调度精度和运行效率，另一方面则打算将数据贡献给社会，帮助整体的交通调度体系更加智能，让AI也成为城市智能交通的一部分，这些在笔者看来都已经远远超前于目前出行行业的传统业态和思维方式。

至于蔚来跟首汽约车之间的合作，据蔚来资本合伙人张君毅说，将来除了在新能源出行方面会进行合作，新车、二手车、汽车金融等各方面都会有合作。另外张君毅表示蔚来资本在互联网生态圈的合作伙伴资源包括摩拜、京东、58等，都会向首汽约车开放，来探索企业之间的交融与合作的机会。

那对于我们来说，可以打开更大的脑洞去想象，在未来我们打开首汽约车的App，在上面所能够看到不仅仅是网约车、出租车，我们还可以轻松约到一辆自动驾驶的汽车，AI会根据车内外的天气状况提前打开车内的空调，我们可以在车内借用智能的车联网开一个视频会议，或者完成消费购物，甚至可能出现还有自动驾驶的巴士供我们团体出行。笔者觉得这些都是可以期望的，尤其是有着首汽约车一贯的品质保障，相信在未来我们能够基于品质、基于智能有着更好的出行生态体验。

在其它的发布会上，我们听过太多的故事，见过太多的产品，但是在首汽约车这次的“约吧 新征程”战略发布会上，我们能够感受到的是真正的战略规划和野望。笔者也相信，有着这种创新、开放、进取的精神，首汽约车一定能够在智能交通、智能出行这条道路上走得更快、更稳、更好。