全力加速车辆抬头不明显，1、2挡轮胎打滑

实测加速成绩9.51秒

加速性测试中车辆表现与之前测试过的相同动力系统车型类似，在1挡和2挡时轮胎会打滑，发动机转速在4000转上下。发动机的扭矩比较充沛，相对的轮胎抓地力略显不足。车辆抬头不明显。加速时间9.51秒，属于1.4T动力组合的合理成绩，如果轮胎能够有更强的附着力成绩会更好。

制动时点头明显，ABS表现不错

制动距离43.6米，成绩适中

全力制动时车头下沉明显，仍然是轮胎表现不好。ABS系统的表现不错，有限度的介入工作，令刹车系统能够最大限度的降低车速。43.6米的制动距离属于中游水平。

转向清晰准确，悬挂压缩到极限后会较劲

绕桩时沉稳的风格让人比较有信心，车身整体性好。转向精确且对轮胎抓地状态的反馈很清晰，通过方向盘可以了解轮胎的状态。但是当前悬挂压缩到极限后会有些较劲。

极限状态下一侧后轮会离地

悬挂对车辆侧倾的抑制尚可

由于悬挂比较硬，加上后扭力梁结构的悬挂对车轮差动行程的限制，绕桩时会出现一侧后轮离地的现象。当然车头比较沉也是原因之一，一般都是车辆进入转向不足时出现后轮离地，相同底盘的朗逸也存在相同的情况。但车辆的支撑尚可，控制力也在，失控的极限比较高。

平均绕桩车速可以达到55km/h以上

绕桩的平均车速可以达到55km/h以上，属于操控性比较的，车速超过57km/h时会出现推头的现象，最大横向g值达到0.89g。在接近极限时车辆的可控性比较好，不至于直接进入失控状态，让驾驶员可以有挽救的余地。