近日，易观发布《中国“互联网+物流”市场专题分析2017》对社会化运力资源整合的互联网物流平台，包括城际货运、同城物流、即时配送三大垂直领域进行了分析。
易观的分析指出通过短暂的探索期，经历过 “互联网+物流”企业倒闭潮的洗礼，优胜出的“互联网+物流”企业摸索出优势壁垒及发展路径，市场已进入高速发展阶段。
易观的报告显示，城际整车运输平台运满满司机端7月活跃用户数为148.9万。然而，就在不久前运满满与QuestMobile商业合作的《移动互联网货运行业洞察》中，其司机端6月活跃用户数为209.5万。如果这两个月活数据都完全真实的话，运满满在短短一个月月活用户数下降近30%，不免让人大跌眼镜。
笔者咨询过业内资深人士，该人士表示，跟日活可能存在较大差异不同，如果不存在APP有特别重大的bug情况下，即使统计机构不同，两个月的MAU不会有如此大的动荡。该人士暗示，运满满在两个报告中的MAU可能有水分，不排除刷单的可能性。
事实上，运满满的“数字游戏”早已有历史。比如，早在2016年6月15日，运满满创始人张晖在物流全球论坛上表示其平台司机有550万，货主有150万。
而到了今年8月28日，运满满研究院总监孔庆峰在“共享平台与高效物流创新”研讨会上则说起司机数为390万。不知道是运满满在这一年时间里因为平台粘性不足致使用户数量急剧减少，还是去年“吹牛”吹大了呢?
此外，QuestMobile的后台数据指出，运满满司机端和货主端的用户中，使用时长仅有0-9秒的用户分别占比高达30%和28%，而体量类似的同行仅为6%。从行业用户的APP使用习惯来看，一次正常的使用手机应用的过程，从打开到关闭也得至少几分钟。不知道运满满3成使用时长在9秒以内的用户究竟闪开闪退APP的目的什么?还是说这不过就是刷单的一种形式?
数据来源：Questmobile Truth
回到上文提到的易观分析中运满满的月活用户数，笔者曾咨询过易观的工作人员，由于易观并不监测应用内的数据，所以没法甄别该数据是否完全“真实”。从运满满对于数据的“狂热”，也就不难对易观中提及的运满满7月的MAU打个问号。
正如易观的分析所说，城际公路运输市场规模逐年递增，但空驶率高于国际水平，行业效率存在大幅改进空间，这也给行业中的玩家提供给了巨大机会。已经从百团大战中胜出的“互联网+物流”企业与其绞尽脑汁“做数据”，不如认认真真做产品和服务。
